2020華東最大國際氫能燃料電池博覽會6月閃耀上海新國際博覽中心 展會名稱：2020第七屆中國國際氫能與燃料電池及加氫站設備展覽會 2020 The 7th China International Hydrogen and Fuel Cells and Hydrogen Station Equipment Exhibition支持單位國家發展和改革委員會 國家科學技術部國家生態環境部國家交通運輸部主辦單位中國氫能源汽車產業促進聯盟中國汽協燃料電池汽車分會贊助、協辦單位巴拉德氫能動力有限公司北京億華通科技股份有限公司北京中電豐業技術開發有限公司淳華氫能科技股份有限公司北京氫璞創能科技有限公司承辦單位博勵會展集團上海安意會展服務有限公司指定媒體中國氫能源網中國燃料電池網中國商用車網中國客車信息網 一、前 言　　氫能被譽為21世紀的終極能源，氫能轉化被視為新能源汽車終極解決方案，也是資本與技術趨之若鶩的領域。近年來，美國、日本、韓國、歐盟等國家和地區在國家氫能燃料電池戰略的指引下，對氫能和燃料電池技術研發、示範及市場培育提供了長期、穩定、高效的支持，國際氫能和燃料電池技術已取得長足進展，產業化窗口日趨臨近。我國也高度重視燃料電池技術的發展，在《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》、《中國制造2025》等戰略規劃中都明確了要大力發展燃料電池汽車。為更好的促進燃料電池技術領域的國際合作研究與示範推廣應用，由中國氫能源汽車產業促進聯盟，中國汽協燃料電池汽車分會共同主辦的2020第七屆中國國際氫能與燃料電池及加氫站設備展覽會暨行業發展論壇將于2020年6月10-12日在上海新國際博覽中心舉行，與國際極具影響的第十四屆中國國際新能源汽車產業展覽會暨論壇同期舉行。屆時將有來自20多個國家和地區的200多家企業參展，展出面積12000平方米。歡迎國內外廠商積極參展參觀！二、第七屆中國國際國際氫能與燃料電池及加氫站行業發展論壇：論壇將邀請：聯合國開發計劃署、能源局、交通部、清華大學、同濟大學、理工大學、交通大學、中汽院、中汽中心、中船重工718所、神華集團、汽車制造、加氫站建設、加氫制氫設備公司、燃料電池制造、氫能園區、制冷裝備制造、中石油、中石化、中海油、物流公司、國內外行業協會、科研院校、氫能行業專家、氫能與燃料電池重大用戶與採購商及參展企業專家領導參加論壇。三、參加展會和論壇的理由1.展會和論壇已成功舉辦四屆，被譽為行業三大燃料電池展之一，得到清華大學、北京大學、北京工業大學、同濟大學、武漢理工大學、上海交大、西安交大、中北大學大等科研院校支持，中國氫能源汽車產業促進聯盟，中國汽協燃料電池汽車分會共促產業發展，影響力深遠。2.行業大咖匯聚：中船重工718所、淳華氫能、大陸制氫、新源動力、美國PDC、巴拉德、氫璞創能、中鼎恆盛、蘇州競立、中電豐業、中材科技、天海工業、斯林達、廊坊安瑞科、恆久機械、江蘇興邦、伯肯節能、豪頓華、京城壓縮機等國內外行業大咖匯聚，共論產業發展。3.展會和論壇開幕當天由中央電視台CCTV4中國新聞頻道、人民網、新華社網、中國能源網、能源報等行業內專業媒體現場採訪報道，並在CCTV4中國新聞頻道播出。4.國內氫能源與燃料電池及加氫站設備全產業鏈平台：展會不僅涵蓋國內外氫能和燃料電池及加氫站設備全產業鏈，更將與裝備制造、能源及汽車企業無縫對接，行業巨頭匯集，商機無處不在。5.、與世界最具影響的NGVS China 2020分享海量觀眾資源：中國氫能與燃料電池展暨論壇與NGVS China 2020同期召開，屆時將有逾60場產業領域會議舉辦、1000位業界人士出席。6、展會和論壇舉辦大型開幕晚宴（演出、抽獎）：為參展商和專家、觀眾提供舒適的交流環境。四、會議日程報到布展：2020年6月8日－9日 (8:30－17:00)正式展出：2020年6月10日－12日 (9:00－17:00)五、參展範圍△制氫設備技術與氫氣供應：氫氣制造設備/技術，重整設備/技術，多種工藝制氫生產設備/技術（天然氣蒸汽轉化、甲醇裂解制氫、煤制氫、水電解制氫、化學制氫、可再生能源制氫等）；餘氫供應企業；甲烷/丙烷/丁烷/甲醇，純氫氣，合成氫、混氫、汽油/煤油/溶劑油，氫氣檢測儀器。△加氫設備：加氫反應釜、加氫反應器、高壓消解罐/瓶、高壓換熱器、高壓分離器、加氫加熱爐、加氫脫硫裝置。△氫氣儲運及相關設備：儲氫槽/罐，氫氣感應器，分配器，儲氫合金，儲氫相關材料，

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輸氫管線、泵、閥，特種運輸車輛等；氣體渦輪/蒸汽渦輪，變頻器/變流器，吸收式冷凍機，純淨水制造設備，研磨機/分配器/混合器，清潔設備，熔爐/幹燥爐/燒成爐，電腦輔助制造，其它相關設備等。△燃料電池系統及成果應用：質子交換膜燃料電池（PEMFC)，堿性燃料電池（AFC) 、熔融碳酸鹽燃料電池（MCFC) 、固體氧化物燃料電池（SOFC) 、磷酸燃料電池（PAFC）、磷酸摻雜質子交換膜燃料電池（PBI-PEMFC）、直接甲醇燃料電池（DMFC）、金屬空氣燃料電池（MAFC）及其它燃料電池系統與制品；氫內燃機等；成果應用：通信基站（備用電源/應急電源）、手機及特殊市場，其他應用等。△燃料電池及關鍵部件和供應技術：燃料電池電堆，燃料電池發動機，電極/催化劑，膜電極組，其它電池堆材料，氣體擴散膜，隔離膜，熱利用/熱能技術，氣電共生系統，散熱器，加熱器，熱水儲存槽，

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熱交換器，供應技術：閥門/接頭，化學氧化物，壓縮機，納米碳管，泵，送風機，

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其它相關產品技術；評估/測試/分析：單電池測試設備，電子負載儀器，氫器傳感器，氣體分析設備，分析軟件，電特性評估裝置，材料測驗儀器，電池側射設備;△加氫站成套設備：氫氣車載運輸瓶組、氫氣計量裝置/壓縮系統/儲存系統、售氣系統、加氣機、控制系統、液氫運輸車輛。△氫液化工廠：淨化裝置、壓縮機撬、膨脹機與液化裝置、儲存淨化器、冷箱換熱器。△氫燃料汽車：氫燃料電池客車、公交車、商務車、家庭轎車、輕卡、特種車、工程車。△車載供氫系統：儲氫氣瓶、氫氣減壓器、減壓閥、壓力開關、循環泵、分析儀、傳感器、流量計、儀器儀表等。△綜合展示：氫能基礎設施，氫能專利及成果轉讓，氫能示範區，氫能園區，

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大學和研究機構等六、服務收費標準1.參展費用：具體咨詢氫能事業部經理：王先生：173754881702.論壇費用：論壇將有40位以上國內外行業權威知名專家演講，各參展商可以自願申請論壇演講、技術交流，國內企業為20000元，境外企業為3600美元，時間為300分鐘（每家論壇演講企業可以贈送4張論壇入場券）。3.贊助費用：1.展會協辦單位贊助：主贊助15萬元，分贊助5萬元。2.峰會和晚宴贊助：主贊助15萬元，分贊助5萬元。3.展會期間證件贊助：（吊帶、胸牌、門票、請柬）獨家贊助10萬元，分贊助5萬元。注：所有贊助單位贊助事項展會活動對外宣傳列贊助單位公司名稱和logo，具體事項被索。4.會刊及其他廣告費用：會刊除在大會期間廣泛送給主管部門及相關協會、觀展客商外，還將通過有效途徑發往國內外的相關單位等。可以免費為參展商刊登200字內的公司簡介（會刊淨尺寸210X140mm）。會 刊封 面封 底封一二封 三跨彩頁內彩頁人民幣30000元23000元10000元8000元8000元6000元資料袋25000元一萬個參觀指南1000元/廣告位廣告牌1000元/平米七、參展程序　　填寫展位申請表、加章後郵件或傳真至大會組委會。在申請展位一週內將參展費用全款電匯或交至組委會，展品運輸、代表住宿等事宜，將以參展商手冊為準。八、擬定在國內外100多種媒體做大量的宣傳推廣　　中國氫能源網、氫氣網、中國燃料電池網、中國能源網、節能與新能源汽車網、中國客車網、第一汽商用車網、中國汽車動態網、中國加油站網、中國工業氣體網、中國壓縮機網、中國汽車信息咨詢網、中國汽車信息網、華夏汽車網、國際氫能雜志、壓縮機雜志等相關媒體發布廣告內容。報名咨詢： 王峰（氫能源事業部經理）手機：173 7548 8170（微信同）郵箱：2274792368@qq.com/felix.wang@bolyexpo.com研究生的專業名稱是泛化還是具體化為好？國內外大學都有指導性的學科專業目錄，但專業目錄的細化程度各有不同，對專業目錄的執行力度也各有不同。例如美國國家教育統計中心2000年的Classifications of Instructional Programs（學科專業目錄）中（U.S. Department of Education. Classification of Instructional Programs: 2000 Edition [R/OL]. (2002-05-16) https://nces.ed.gov/pubsearch/pubsinfo.asp?pubid=2002165），就非常詳細，相當于中國的國標《學科分類與代碼》（GB/T 13745-2009），但美國大學的自主權比較大，專業設置的名稱也比較隨意，可以不按引導性目錄執行。中國大學的研究生和本科生專業目錄不同于國標《學科分類與代碼》，不分三級學科，學科目錄數量相對有限；大學設置專業和招生需要根據官方目錄開展和需要獲得批準，自由度相對較小。2012年中國開始第3輪學科評估，而學科評估都是以一級學科為單位接受評估的。因此，在2012年以後，

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全國高校的研究生畢業學位逐漸以一級學科學位授予，把原來的二級學科專業當作研究方向，或是不寫二級學科專業。因而他們的學位論文、畢業證書、學位證書就都以一級學科的名稱填寫。在專業碩士領域，2019年，全國工程碩士40個領域調整為電子信息、機械、材料與化工、資源與環境、能源動力、土木水利、生物與醫藥、交通運輸等8種專業學位類別（其中俺所在的專業“安全工程”被納入“資源與環境”，其實俺覺得安全工程遠超出資源與環境，且能體現專業的特點），這樣工程碩士的專業就更加泛化了，比如一個學生畢業的專業填“資源與環境”或是“生物與醫藥”，顯然無法判斷其專業特長。因此，就有了本文的題目：研究生的專業名稱是泛化還是具體化為好？下面從幾個方面加以討論，也歡迎大家一起討論。從管理機構來說，專業名稱的泛化，如都以一級學科名稱而不用二級學科名稱，

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其數量自然就相對減少了很多，這樣是比較方便管理和統計分析，具體的業務內容也簡單多了。比如招生考試，專業試題以一級學科出題目，其工作量就相對于以二級學科出題目要小多了，也省事多了。從用人單位來說，他們對專業名稱泛化大都不太贊成，因企業公司招聘人才和用人都更加注重實用和人才的特長，如果專業名稱太泛，單憑專業名稱無法判斷其是否符合招聘的崗位需求和具備的能力，這樣就需要更加深入了解其具體學習的課程和所做的畢業論文等信息，但一些人力資源管理人員往往做不到這一點。在激烈的崗位競聘情況下，專業過于泛化自然不太方便企業選擇人才。從學生本人來說，他們對專業名稱泛化是持多種需要和多種看法的。專業名稱泛化，在做學位論文期間可以根據自己的興趣和指導老師的課題領域有更加寬廣的選擇性；在找工作時也使選擇面比較寬，

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可以有更多的機會接觸更多的崗位。但是在激烈的崗位競爭中，卻容易被用人單位認為不夠專業而處于劣勢。從學科發展來說，由于專業的泛化，

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涵蓋的領域更加寬廣，在目前交叉學科未形成自己的學科目錄體系之前，比較有利于交叉學科的生存和發展。由于我是從事交叉學科的研究和教學工作的，我個人的態度比較贊成專業泛化的。許多有識之士都認為交叉學科有利于科技創新和發展，而目前交叉學科在學科專業目錄裡面又很難佔有顯著位置，專業的泛化在某種程度上相當于允許學科小交叉發展。因此，俺在評審學位論文和各種項目申報材料時，俺不太考慮學生的論文內容或是申請人的標書內容是否屬于所在學科領域，

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而注重的是其水平和質量。比如，以前評審過許多安全科學與工程領域的學位論文，有的是環境領域的，有的是機械領域的，有的是化工領域的，我覺得都沒問題，只要學術水平和工作量夠了就可以。可惜也有不少人不贊同我的觀點，他們把學位論文內容或申報項目的內容一定要符合官方規定的目錄範疇作為前提條件來審核，當然這也有一定道理，內容需要與專業相符。俺覺得這個問題是需要好好討論一下，歡迎大家提不同的看法。，